Vasseur aborda el incendio de México y reafirma su autoridad en Ferrari

Fred Vasseur no perdió el tiempo. Aterrizó en São Paulo el jueves por la noche y, casi sin deshacer la maleta, ya tenía a sus dos estrellas sentadas frente a él en un hotel del centro: Lewis Hamilton y Charles Leclerc, cara a cara, a puerta cerrada, para diseccionar el explosivo arranque del Gran Premio de México.

El jefe de Ferrari llegó directo desde Italia. Leclerc, desde Mónaco, donde había vuelto para estar presente en el nacimiento de su primer hijo. Hamilton, ya instalado en Brasil. Tres sillas, una conversación larga y un objetivo: que lo ocurrido en la primera vuelta de México no vuelva a repetirse.

Sin cámaras, sin micrófonos, sin filtraciones. Vasseur expuso su visión, escuchó a sus pilotos y juntos trazaron una línea roja para el futuro. El francés salió de allí con la convicción de que el capítulo estaba cerrado. O, al menos, eso quiere transmitir.

“Pasamos página”, pero con normas claras

En la rueda de prensa de jefes de equipo del viernes, Vasseur se refugió en su discurso habitual: discreción absoluta.

“Fue bien”, se limitó a decir sobre la reunión. “Fue bueno hablar, bueno aclarar mi posición y la suya. Era algo que había que hacer. Ahora pasamos página y estamos centrados en la próxima”.

Pocas palabras, pero con mensajes de fondo. El más importante: no habrá giro de timón en la filosofía deportiva de Ferrari. Sus pilotos seguirán teniendo libertad para pelear duro en pista.

Las famosas “directrices” internas no cambian. No hay órdenes de equipo encubiertas ni reglas de enfrentamiento formales. Lo que sí hay, insiste Vasseur, es un marco muy claro sobre dónde está el límite.

“Las directrices siguen siendo las mismas”, subrayó. “Creo que han ido acumulando un poco de frustración porque empiezan cada fin de semana uno al lado del otro y se va acumulando una serie de hechos. Pero al final del día, las directrices son siempre las mismas”.

El francés repitió una idea clave: los intereses personales no pueden estar por encima del equipo. Y ese mensaje, aseguró, quedó “claro” tanto para Hamilton como para Leclerc.

Lo explicó sin rodeos: “Trabajan para el equipo y el equipo tiene que ir primero. En esta situación, fallamos colectivamente porque estábamos 1-2 y no ganamos la carrera. Está claro que fallamos y tenemos que reaccionar.

“La conclusión de la reunión de ayer por la noche fue clara. Fue un recordatorio claro de que Ferrari va primero. Va primero por la marca, por los empleados, por los tifosi. Y esto tenemos que tenerlo siempre en mente”.

Wolff y las lecciones de la era Hamilton–Rosberg

En la sala, a pocos metros de Vasseur, estaba Toto Wolff. El jefe de Mercedes conoce de memoria este tipo de incendios internos. Y no tardó en intervenir.

Escuchó la explicación de su homólogo y la conectó con sus propios años de guerra fría entre Hamilton y Nico Rosberg, especialmente entre 2014 y 2016. Lo que vive hoy Ferrari, sugirió, le resulta muy familiar.

Wolff defendió que golpes como el de México pueden ser útiles. Duelen, exponen debilidades, pero a veces son el detonante que obliga a cambiar cosas. Como aquel famoso accidente entre sus dos pilotos en el GP de España 2016.

“A veces hacen falta las realmente duras, como la última, para dejar claro un punto”, explicó. “Siempre que había un accidente entre Nico y Lewis, se entendía que ese era ahora el límite y que no podía seguir así.

“Quizá tenía que escalar hasta ese punto, porque es una cuestión de respeto al equipo, a muchos miles de personas, a la marca, que trabajan juntas. Eso es lo que tienen que tener en la cabeza”.

La gran diferencia está en el estilo. Wolff fue muy transparente en su día. Llegó a decir públicamente que no dudaría en despedir a uno de sus pilotos si no podían competir limpiamente. Vasseur, en cambio, prefiere blindar el vestuario.

“No estoy seguro de que Toto, hace diez años, os contara exactamente el contenido de sus discusiones con Nico y Lewis, y yo haré exactamente lo mismo”, lanzó el francés, quizá olvidando lo abierto que fue el austríaco en aquel momento.

“Tuvimos una discusión. Tiene que quedarse en privado, también por respeto hacia ellos y hacia el equipo. Y, una vez más, lo más importante es el mensaje.

“El mensaje es que trabajamos para una marca, trabajamos para patrocinadores, pero diría que sobre todo para los empleados del equipo”.

Hamilton, Leclerc y una rivalidad inevitable

Vasseur no ve una relación rota entre sus dos campeones. No, por ahora. Pero sí dejó entrever que no le gustaron algunas de las palabras de Hamilton tras México, cuando el británico avisó de que “no será silenciado” sobre lo ocurrido.

Preguntado por esas declaraciones, el jefe de Ferrari fue tajante: “No, no… pero sobre esto fui claro con Lewis y lo mantendré entre Lewis y yo”.

En público, eso sí, salió en defensa de Leclerc ante la insinuación de Hamilton de que el monegasco le corre más agresivo a él que al resto de la parrilla. Vasseur tiró de memoria reciente.

“Si miras lo que hizo Charles en Austin en la primera sección, todo el mundo dijo que fue mágico, y la línea entre una cosa y otra es muy fina”, recordó, en alusión a la maniobra del monegasco sobre Max Verstappen.

Para el francés, la rivalidad entre sus dos pilotos es casi un requisito del nivel al que compiten. Pretender que peleen rueda a rueda y luego sean “mejores amigos” le parece ingenuo.

“No les pido que sean mejores amigos”, admitió. “Creo que incluso sería probablemente algo negativo. Solo les pido que actúen y trabajen como profesionales, y ya está”.

Vasseur no rehúye el coste de tener dos primeras espadas compartiendo garaje. Lo asume como parte del paquete. Dos egos, dos ambiciones, un mismo coche.

“Es probablemente el lado negativo del sistema, que tengamos dos pilotos competitivos saliendo cada fin de semana uno al lado del otro”, reconoció.

“Pero si hoy estamos P2 en el campeonato de constructores, también es porque tenemos dos pilotos muy, muy cerca entre sí y tenemos que gestionarlo.

“Es una elección, es una elección en la alineación, y tengo lo positivo y lo negativo. Yo me ocuparé de lo negativo”.

Ferrari se planta en São Paulo con la herida fresca de México y una consigna interna grabada a fuego: la marca va primero. La cuestión es si, cuando se apague el semáforo el domingo y Hamilton y Leclerc vuelvan a verse en paralelo, la teoría aguantará la presión de la pista.